perjalanan selama menjadi kuli kontrak PT ASTRA DAIHATSU MOTOR :D

Pengalaman Kerjaku Di PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR

(1 November 2013 – 31 Oktober 2014)

PT. Astra Daihatsu Motor merupakan perusahaan tunggal pemegang merk dagang mobil Daihatsu di Indonesia. Pabrik ini merupakan terbesar di Asia Tenggara dengan peralatan robot terbaru dan tercanggih

PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR KARAWANG ASSEMBLY PLANT

Tepatnya tanggal 18 Oktober 2013 pukul 14.00 WIB kami bersama teman kami berkumpul di ABKK Kebumen untuk persiapan pemberangkatan ke PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR Sunter, Jakarta Utara. Satu buah bus sudah siap di depan gedung ABKK Kebumen, tinggal kami menunggu teman kami yang belum datang di dalam gedung ABKK Kebumen sambil absensi dan cek perlengkapan. Setelah kira – kira 1 jam kami di dalam gedung ABKK Kebumen akhirnya teman kami semua sudah lengkap dan kami bersiap – siap untuk masuk ke dalam bus. Tepat pukul 16.00 WIB bus berangkat menuju Sunter, Jakarta Utara. Kami dipandu satu orang pengurus ABKK Kebumen.

Setelah kira – kira 8 jam perjalanan alhamdulillah kami tiba di tempat tujuan dengan selamat, kami tiba di depan masjid Astra Internasional, Sunter, Jakarta Utara pada pukul 04.30 tanggal 19 Oktober 2013. Sungguh indah bagi saya pemandangan pagi waktu itu dimana disuguhi gedung – gedung yang menjulang tinggi serta gemerlap lampu di sepanjang jalan dan kendaraan – kendaraan besar yang melintasi jalan tol ( maklum baru pertama kali liat kota Jakarta :D). Kemudian kami berjalan kaki membawa barang bawaan kami yang cukup berat sekitar 1 KM untuk menuju tempat penginapan sementara selama 2 minggu. Setelah kami berjalan selama 1 KM akhirnya kami sampai di ruang yang ukurannya sekitar 5x5m berjumlah 2 ruangan, lumayan lebar ....hhehe. dan ruangan ini masing – masing harus ditempati oleh 25 orang. Ruangan tempat penginapan kami terletak di atas Alfamart dan berada di sebelah jalan yang di sampingnya terdapat warteg, kebetulan wartegnya orang Tegal.

Hari itu merupakan awal dimana kami mulai hidup mandiri secara ekonomi, setelah kami istirahat satu malam kemudian pagi harinya kami harus berjalan sekitar 1 km lagi untuk menuju Head Office PT. Astra Daihatsu Motor Jakarta. Setelah kira – kira 3 jam berada di HO( Head Office) kami kembali ke tempat kos sementara, kami disuruh menunggu selama 12 hari oleh HRD untuk menunggu pengumunan penempatan tempat kerja kami nantinya, karena PT. ADM sendiri mempunyai 3 PLANT. Satu di Sunter, Jakarta Utara dan dua yang lainnya berada di Karawang, Jawa Barat, tepatnya di kawasan industri KIIC dan Kawasan industri Surya Cipta. Waktu 12 hari merupakan waktu yang sangat membosankan, tapi ada salah satu teman kami yang usul untuk pergi berekreasi...hhe, waktu itu saya bersama teman saya pergi ke Monumen Nasional kemudian ke Masjid Isti´lal Jakarta. Setelah itu kami menghabiskan sisa hari kami di kontrakan saja sampai akhirnya HRD mengeluarkan pengumuman terkait penempatan karja kami nantinya.

Akhirnya akhir Oktober pengumuman keluar, kami harus berjalan kaki lagi sekitar 1 km untuk melihat pengumuman, kali ini bukan di HO tetapi masih di Jakarta Utara. Kami pun melihat pengumuman secara berdesakan. Banyak dari kami berharap ditempatkan di Sunter termasuk saya karena kami tidak ingin repot – repot. Setelah saya melihat pengumuman ternyata saya ditempatkan di Karawang. Beruntung waktu itu banyak yang ditempatkan di Karawang karena memang di Karawang sedang banyak membutuhkan karyawan. Beruntung juga ada teman satu sekolah yang juga ditempatkan di Karawang.

Pagi – pagi sekali kami sudah bersiap – siap untuk berangkat ke Karawang, kamipun berpamitan dengan teman2 yang ada di Sunter, kami menyewa 1 angkot untuk mengantarkan kami terminal Tanjung Priok, Jakarta Utara. Akhirnya setalah kami sampai di terminal Tanjung Priok tak lama kemudian ada Bus jurusan Karawang (AGRA MAS), kamipun langsung naik, kira – kira 3 jam perjalan kami akhirnya sampai di Karawang. Setiba di Karawang kamipun bingung, kami berjalan kaki cukup jauh kira – kira sekitar 5 kilimeteran sambil membawa barang bawaan kami yang cukup berat di atas jalan aspal yang mana waktu menunjukan pukul 11an – 12an siang. Sungguh tidak bisa dibayangkan bagaimana panasnya.

Setelah kelelahan saya bersama teman saya memutuskan untuk naik angkot menuju ByPass. Sampainya di Bypass kamipun bersusah payah mencari kontrakan yang mana rata-rata kontrakan sudah penuh semua. Beruntung ada teman satu kelas saya yang sudah berangkat duluan dari saya( kira – kira sudah 5 bulanan disana), saya menghubungi temen saya untuk meminta bantuan dicarikan kontrakan. Akhirnya sore harinya teman saya langsung mendapatkan kontrakan yang cukup nyaman dan luas. Sayapun bersama teman saya menetap disitu.

Pagi harinya kami harus bangun pagi sekitar pukul 04.00 untuk persiapan berangkat ke PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR Karawang, kami harus naik bus jemputan yang disediakan perusahaan. Hari pertama kami hanya disuruh tanda tangan kontrak dan pembagian seragam, pembagian APD, dan pembagian ID card. Hari pertama kami pulang pukul 16.00

MASA OJT ( On The Job Training)

Selama 1 minggu kami karyawan-karyawan baru sudah disuruh memakai seragam seperti karyawan – karyawan yang sudah lama, hanya saja yang membedakan karyawan baru dengan karyawan lama yaitu di lengan baju karyawan baru masih terdapat tanda yang berwarna orange yang bertuliskan OJT (on the job training) sedangkan di karyawan lama tidak. Itu artinya kami masih latihan dan belum profesional seperti yang lain. Masa OJT menandakan bahwa saya belum bertanggung jawab penuh ketika terjadi kerusakan akibat dari kesalahan yang saya lakukan dalam pekerjaan, dimana yang disalahkan justru yang mengajari saya( senior saya). Nah, selama 1 minggu ini kami karyawan-karyawan baru belum diperkenankan masuk ke line(jalur) waktu itu kami hanya diberi materi sambil duduk-duduk di ruangan. Setelah 1 minggu tersebut ada sekitar 4 hari kami melakukan dojo welding, yang mana disini terdapat pemanasan fisik dan praktik mengoperasikan alat-alat yang nantinya saya operasikan setelah masuk jalur, selain itu saya juga diharuskan untuk menghafal nama – nama komponen alat beserta fungsinya. Hal itu saya lakukan selama 4 hari dari pukul 07.30 – 16.00. kami juga harus selalu menjaga kebersihan pabrik, karena PT. ADM plant kami merupakan satu-satunya plant yang paling bersih diantara plan-plant lainnya. Setiap pagi kami juga diharuskan saling tegur sapa dan berjabat tangan dengan rekan lainnya baik dengan karyawan tetap, kontrak 1, kontrak 2, maupun dengan atasan-atasan dengan mengucapkan “semangat pagi” karena itu merupakan salah satu budaya PT.ADM. selain itu saya juga diharuskan menghafal I-CARE. Sebelum kami memulai bekerja kami juga harus senam terlebih dahulu dari pukul 07.00 sampai 07.15 setelah itu kami melakukan briefing secara bergiliran bersama team leader dan foreman, sayapun pernah kebagian untuk membuka briefing.

Setelah kira kira 2 minggu saya sudah diperbolehkan masuk jalur, saya hanya diberi tugas untuk sekadar mengamati SOP( Standar Operasional Prosedur) karyawan lain belum bisa langsung ikut proses. Setelah kira2 1 minggu baru saya boleh ikut proses membuat unit mobil secara mandiri, di jalur kami terdapat 14 orang dan diberi bagian secara sendiri-sendiri, alhamdullilah waktu itu saya langsung bisa beradaptasi dengan kondisi jalur, tetapi kebetulan jalur yang saya tempati waktu itu masih lambat, dimana 1 unit mobil masih dibutuhkan waktu 1,6 menit dalam sekali rakit.

Masa OJT (On The Job Training)

Masa pelepasan pita OJT

Pita OJT akan dilepas setelah saya hampir 3 bulan berada di jalur dan jika saya sudah menguasai semua cara kerja dan SOP. Setelah pelepasan pita OJT saya dipanggil oleh HRD untuk ke kantor. Setelah pelepasan OJT saya diharuskan bekerja secara mandiri tanpa pengawasan dari senior dan bila saya melakukan kesalahan dalam bekarja maka itu adalah murni kesalahan saya dan saya yang harus menanggungnya. Dari sinilah saya harus hati-hati, teliti, dan lebih cermat dalam melakukan proses perakitan mobil.

Tidak seperti plant lain, plant saya memiliki kebijakan yang bagus yaitu :

•          Karyawan dengan HRP (kesalahan/kerusakan) minimal
•          Karyawan dengan kebersihan lokasi/pos kerja area karyawan
•      Karyawan dengan kecelakan kerja minimal

Di samping itu di plant kami juga diharuskan membuat SS (Sugestion System) setiap bulan sekali dengan jumlah minimal 4 SS, dan akan diberi imbalan sampai 150 ribu rupiah per SS jika SS tersebut bagus. Misalkan saja jika membuat 20 SS dan SS tersebut bagus semua maka akan mendapat imbalan sebesar Rp150.000 x 20 , lumayan buat tambahan uang saku. Hhe

PENDAPATAN

Saya mengontrak bersama 2 teman saya yang lain dan biaya perbulan cukup murah yaitu 200ribu per bulan. Sebenarnya gaji di PT.ADM dihitung berdasarkan UMR Karawang yang saat itu sebesar Rp2.900.000 ditambah dengan uang transport Rp33.000 per hari dan tunjangan-tunjangan yang lainnya ditambah lagi uang lembur.

Surat peringatan (SP)

Semua karyawan PT.ADM, HRD, HO, harus mematuhi peraturan yang sudah dibuat oleh PT ADM. Ada pelanggaran yang bisa dimaklumi dan tidak bisa dimaklumi,

SP 1 : untuk pelanggaran yang ringan mengenai kelalaian ringan. Karyawan SP1 tidak dipanggil ke HRD melainkan hanya dikasih peringatan saja oleh leader atau foreman

SP 2 : Telah mendapatkan SP1 dan kembali melakukan kesalahan yang pernah dilalukan sebelumnya. Karyawan dengan SP2 akan dipanggil secara khusus dengan diskors, dan dapat dipastikan tidak akan mendapatkan perpanjangan kontrak.

SP 3 ; tindak lanjut dari SP1 dan SP 2 yang mengakibatkan kesalahan yang fatal ataupun kesalahan yang sangat fatal tanpa melalui SP 1 dan SP 2. Karyawan dengan SP 3 akan langsung dikeluarkan dengan blacklist.

Akhir masa kerja

Saya pernah minta izin selama 3 hari kepada bapak foreman, sebetulnya sebelum saya minta izin tersebut salah satu dari senior saya memberi tahu ke saya bahwa saya akan diperpanjang karena saya termasuk salah satu karyawan yang rajin...heheh, tetapi karena keputusan saya sudah bulat akhirnya saya memutuskan untuk minta izin selama 3 hari tidak berangkat kerja karena saya akan mengikuti tes seleksi masuk perguruan tinggi pada bulan Juni 2014. Saya diberi konsekuensi bahwa saya tidak akan diperpanjang dan saya sudah pasti menerima konsekuensinya karena itu merupakan resiko yang harus saya tanggung karena keputusan yang telah saya ambil. Saya juga bilang pada Leader saya bahwa kalau saya diterima pada tes seleksi tersebut saya akan resign tetapi kalau seandainya saya tidak diterima saya masih boleh bekerja sampai masa kontrak saya habis.

Setelah saya izin 3 hari saya kembali masuk kerja sambil menunggu pengumuman hasil seleksi, setelah satu bulan hasil seleksi sudah bisa dilihat tetapi Allah berkehendak lain, saya belum bisa mencapai apa yang saya inginkan, akhirnya sesuai kesepakatan akhir Oktober saya habis kontrak dari PT Astra Daihatsu Motor. Saya tidak bisa menyangka bahwa orang – orang yang biasa berhadapan dengan mesin dan robot bisa menangis ketika saya berpamitan dengan mereka, disitu saya mengerti bahwa kerja sama tim (team work) bukan sekedar urusan profesi, ketika kami bekerja sama dalam suatu pekerjaan kita akan saling ketergantungan antara satu dengan yang lainnya sehingga akan menjadi seperti satu keluarga dan merasa senasib. Tim kami memang sangat kompak, saling memberi motivasi, saling menghargai, dan jika terdapat suatu masalah kami selesaikan bersama.

 Area Kerja

 

 

QCC (Quality Control Cycle)

Kebiasaan rutin yang dilakukan di PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR setelah selesai kerja shift baik shift siang maupun shift malam.

SEKIAN

Author : Turyadi

Share this

Related Posts